Canyon Torque:ON CF 9 2024 im Test (2024)

Extravagant! So lässt sich das neue Torque:ON CF 9 mit komplexer Dämpferaufhängung und geteiltem Oberrohr ganz salopp beschreiben. Mit 180 mm Federweg an der Front und 175 Millimeter im Heck lässt sich die Frage nach dem angepeilten Einsatzbereich schnell klären. Das Torque:ON CF 9 soll ein Trail Shredder par exzellence abgeben. Damit man sich das Shuttle bergauf sparen kann, passt ins Unterrohr optional sogar ein 900 Wattstunden Akku.

Ein Shimano EP8 Motor, gespeist von einem 900-Wh-Akku, ist das Herzstück des Torque:ON CF 9. Als Komponentenriese ist Shimano vor allem für seine marktbeherrschende Stellung bei Fahrradschaltungen bekannt. Mit dem EP8 machen die Japaner aber eindeutig klar, dass sie ihren Blick auch weit über den eigenen Tellerrand werfen können. Die natürliche Motorsteuerung und die harmonische Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des Shimano Motor aus. Dank der exzellenten Reichweite sollte man selbst auf langen Touren mit dem Torque:ON CF 9 keine Probleme bekommen.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 7500€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich Canyon ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Beim Fahrwerk hat sich Canyon nicht lumpen lassen und schenkt dem Torque:ON CF 9 ein goldglänzendes Kashima Fahrwerk aus dem Hause Fox mit 180 mm Federweg vorn und 175 mm Hub am Heck. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Dank Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse so gut, dass man sie auch als Wurfanker bezeichnen kann. Besser kann man nicht bremsen. Das gefällt: Schaltung und Anbauteile rangieren auf überdurchschnittlich gutem Niveau. Der Lenkwinkel fällt mit 63,5° super flach aus. Das Tretlager liegt zudem sehr tief. Die Geometrie driftet damit ganz klar ins Extreme ab. Für erfahrene Vollgas-Shredder ist diese Geo, der Stoff der glücklich macht. Weniger versierte Fahrer dürften mit einer moderateren Geometrie besser beraten sein.

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