Hoch die Hände, Wochenende! Zeit, die Jeansweste aus dem Schrank zu holen, den edlen Wagen aus der Garage zu fahren und das Bike aufs Dach zu schnallen. Party-Laps im Bikepark stehen auf dem Programm – und mit dem Canyon Torque CF machen nicht nur die mega Laune!
Schlüssel rein, Motor an und schon schallt die Wochenendhymne aus den blechernen Boxen: „Rock and Roll All Nite“ von Kiss. Es geht mal wieder in den Bikepark, mit dabei ist das Canyon Torque CF. Und das Rad ist nicht nur dank seiner pink-schwarzen Lackierung ein Garant für jede Menge guter Laune!
You’re lookin’ fancy and I like your style
You drive us wild, we’ll drive you crazy
You show us everything you’ve got
Baby, baby that’s quite a lot
Das Canyon Torque CF 9.0 im Detail
Federgabel FOX 36 Performance Elite 180 mm
Dämpfer FOX Float X2 Performance175 mm
Bremsen SRAM Code R 200/180
Schaltung SRAM GX Eagle
Sattelstütze RockShox Reverb Stealth 170 mm
Vorbau Canyon G5 45 mm
Lenker Canyon G5 780 mm
Wheels Dt Swiss EX1501 Spline
Reifen MAXXIS Minion DHRII 27,5″ x 2,4″
Gewicht 14,42 kg (Größe L)
Preis 3.999 €
Die Basis des Torque CF bildet ein formschöner Carbon-Hauptrahmen, der mit einem Alu-Hinterbau kombiniert wird. Besonders auffällig: der Farbverlauf am Oberrohr und der Mix aus glänzender und matter Lackierung. Der vom Canyon Sender inspirierte Hinterbau bietet 175 mm Federweg und wird von einem FOX FLOAT X2 Performance-Dämpfer kontrolliert. Canyon hat ein besonderes Augenmerk auf die Kennlinie gelegt. So spricht der Dämpfer feinfühlig an, bietet dann massig Support im mittleren Bereich und besitzt eine hohe Endprogression. An der Front arbeitet eine FOX 36 FLOAT Performance Elite Fit4 mit 180 mm. Für maximale Bewegungsfreiheit auf dem Bike kommt eine RockShox Reverb mit 170 mm Verstellbereich zum Einsatz – genial! Auch die restliche Ausstattung ist ready to party! Die SRAM CODE R-Bremsen überzeugen mit guten Verzögerungswerten und die MAXXIS Minion DHR II-Reifen begeistern dank weicher MaxxGrip-Mischung am Vorderrad mit massig Traktion. compound.
Die Geometrie des Canyon Torque CF 9.0
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 440 mm | 455 mm | 500 mm |
| Oberrohr | 597 mm | 620 mm | 642 mm | 665 mm |
| Steuerrohr | 115 mm | 125 mm | 135 mm | 145 mm |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel | 74° | 74° | 74° | 74° |
| Kettenstrebe | 428 mm | 428 mm | 428 mm | 428 mm |
| Tretlagerabsenkung | 15 mm | 15 mm | 15 mm | 15 mm |
| Radstand | 1171 mm | 1195 mm | 1219 mm | 1243 mm |
| Reach | 420 mm | 440 mm | 460 mm | 480 mm |
| Stack | 618 mm | 627 mm | 636 mm | 645 mm |
And you drive us wild, we’ll drive you crazy
You keep on shoutin’, you keep on shoutin’
Das Canyon Torque CF 9.0 auf dem Trail
Wer gern Anlieger mit so viel Druck fährt, dass es fast den Reifen von der Felge zieht, wer vor Roadgaps keinen Halt macht und auch mal einen Ausflug auf die Downhillstrecke unternimmt, wird das Torque lieben! Es ist ein Bike, das vor allem für eins konzipiert wurde: Fahrspaß! Wer auf der Jagd nach Bestzeiten ist, findet sicherlich schnellere Bikes. Die „kleinen“ 27,5”-Laufräder und die sehr ausgewogene Geometrie machen das Torque zu einem echten Kurvenräuber. Trotz der 428 mm kurzen Kettenstreben ist die Balance sehr gut, was vor allem auf den guten Gegenhalt des Fahrwerks zurückzuführen ist. Die 175 mm am Heck sind nicht übertrieben plush, sondern fahren sich sehr definiert mit gleichzeitig massig Reserven. Input vom Fahrer wird sehr direkt umgesetzt, was den agilen Charakter des Bikes weiter unterstreicht und es sehr einfach macht, mit dem Torque Airtime zu genieren. Schnelle Richtungswechsel liebt es, hat man eben noch eine Highline gefahren, flickt man schon in die nächste Kurve und surft aus der nachfolgenden einfach im Manual heraus.
I wanna rock and roll all night and party every day
I wanna rock and roll all night and party every day
Doch auch grobes Terrain kann das Torque, denn wenn es wirklich zählt, wird schnell klar, mit wie viel Federweg man gerade unterwegs ist. Die FOX 36 in Front bietet schier endlose Reserven und auch der Hinterbau verhärtet selbst bei schnellen, aufeinanderfolgenden Schlägen nicht. In wirklich steilen Passagen sorgen der flache Lenkwinkel, die hohe Front und die große Bewegungsfreiheit auf dem Rad für Sicherheit. Zurücklehnen und laufen lassen – braaap!
Go big or go home! Mit dem Torque gibt’s keine Ausreden!
Wer jetzt meint, das Rad wäre nur was für den Bikepark, der irrt! Denn mit dem Torque kann man auch abseits von Liftanlagen und Shuttle-Bussen Spaß haben. Zwar könnte der Sitzwinkel etwas steiler ausfallen, doch wenn man den Sattel etwas nach vorn schiebt, klettert es auch lange und steile Uphills problemlos nach oben. Allerdings muss man aufgrund des tiefen Tretlagers bergauf mit Bedacht pedalieren, um nicht zu oft mit den Pedalen aufzusetzen (trotz 165 mm kurzer Kurbeln).
Update
Während unseres Tests hat Canyon die Modelle für das Jahr 2019 vorgestellt. Das von uns getestete Torque CF 9.0 entspricht im neuen Jahr dem Torque CF 8.0 – allerdings gab es einige Änderungen bei der Ausstattung.
Fazit
Das Canyon Torque CF ist das perfekte Bike für alle, denen es in erster Linie um den Fahrspaß und weniger um den nächsten Strava-KOM geht. Es ist die Definition eines modernen Freeride-Bikes mit riesigem Einsatzbereich. Harte Strecken machen mit ihm ebenso Spaß wie Ausflüge auf Flowtrails und gelegentliche Touren.
Stärken
– super agiles Handling, ohne nervös zu sein
– Fahrwerk sehr lebendig und schluckfreudig
– fairer Preis
Schwächen
– bergauf nur Mittel zum Zweck
– kein Flaschenhalter
-2019 kürzere Sattelstütze verbaut
Mehr Infos unter: canyon.com
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